船用热交换器经过长时间运行，不可避免的出现了水垢、锈蚀问题，腐蚀：船用热交换器的冷却、冷冻水未经处理有极强的腐蚀性，如将普通钢片或铁钉放入水中，几天后就会出现铁锈，放置时间越长则锈蚀越
严重。设备内壁常因腐蚀造成锈渣脱落，甚至于穿孔，脱落的锈渣会堵塞盘管，使换热效果下降；同时腐蚀的存在使设备的使用寿命大为缩短。   
减少事故停机，改善制冷效果。清洗可去除污泥，使管路畅通，水质清澈。同时除垢、防垢，提高了冷凝器、蒸发器的热效率，从而避免了高压运行超压停机现象，提高了冷冻水流量，改善了制冷效果，使系统
安全高效运行。为用户节约大量维修费：未经处理的热交换器，则会出现管道堵塞、结垢、腐蚀，超压停机直至发生事故，如船用热交换器因腐蚀泄漏、溶液污染，则需更换铜管，更换溶液，维修主机，一般需
维修费2-5万元。而经过处理后，既可减少维修费用，又可延长设备使用寿命，还能为业主减少几十万几百万的损失。 为使船用热交换器系统在优化状态下运行，就必须对船用热交换器系统的水系统进行专门的化学药物处理：清除水垢、锈蚀、粘泥、杀菌和防腐蚀处理：
1、化学清洗杀菌：加入化学清洗剂和杀菌剂、将系统内的浮锈、垢、油污、细菌和藻类清洗分散排出，还原成清洁的金属表面；
2、日常养护：加入缓蚀阻垢剂，避免金属生锈，防止钙离子结晶沉淀。
焊接变形产生的原因 
焊接变形产生的主要原因是由于焊接过程中对焊件进行了局部的不均匀加热，以及随后的不均匀冷却作用和结构本身或外加的钢性拘束作用，通过力、温度和组织等因素的变化，从而在焊接接头区产生不均匀的缩性变形，焊缝的纵向和横向缩短是引起各种复杂变形的根本原因。 
1 结构刚度 
刚度就是结构抵抗拉伸和弯曲变形的能力，它主要取决于结构的截面形状及其尺寸大小。如工字型截面和桁架的纵向变形，主要取决于横截面面积和弦杆截面的尺寸；再如工字型、丁字型或其它形状截面的弯曲变形，主要取决于截面的抗弯刚度。 
2 焊缝位置和数量 
在弹簧支吊架刚性不大时，焊缝在结构中对称布置，施焊程序合理，则只产生线性缩短；当焊缝布置不对称时，则还会产生弯曲变形；焊缝截面重心与接头截面重心在同一位置上时，只要施焊程序合理，则只产生线缩短；当焊缝截面重心偏离接头截面重心时，则还会产生角变形。 
3 焊接工艺 
焊接电流大，焊条直径粗，焊接速度慢，都会造成焊接变形大；自动焊接的变形较小，但焊接厚钢板时，自动焊比手工焊的焊接变形稍大；多层焊时，层焊缝收缩量大，第二、三层焊缝的收缩量则分别为层的20 %和5 %~10 %，层数越多焊接变形也越大；断续焊缝比连续焊缝的收缩量小；对接焊缝的横向收缩比纵向收缩大2倍~4倍；焊接次序不当或未先焊好分部构件，然后总拼装焊接，都易产生较大的焊接变形。所以在施工时要制定合理的施工工艺措施。
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